18 Dec 2020

英国梅赛德斯所有者应该加入集团行动 这里 看看他们是否有资格获得补偿

决定 欧盟司法法院(CJEU)发布昨日(17.12.20)( 查看摘要 据福克斯威廉姆斯和哈格斯·贝尔曼英国在欧洲市场在欧洲市场举行柴油排放欺诈的诉讼中,在欧洲市场的索德尔排放欺诈的诉讼方面进一步放弃梅赛德斯。英格兰和威尔士梅赛德斯所有者。

法国国家法院与C-693/18 CLCV和其他人的案件有关的CJEU决定(在柴油发动机上击败设备),对“排放控制系统”概念的定义和范围进行了重要澄清与欧盟规定没有715/2007的“失败设备”。该决定发现失败设备不是规则的允许例外,明确禁止使用失败设备,从而在车辆使用的正常条件下降低排放控制系统的有效性。

欧盟司法法院得出结论认为,“制造商无法安装在批准程序中系统地改善的失败设备,批准程序,从而获得车辆排放控制系统的性能,从而获得车辆的批准。”

福克斯威廉姆斯合作伙伴 安德鲁山 谁领导英国基于梅赛德斯的集体诉讼,对柴油排放,评论:“欧盟司法法院的发现在整个欧盟对我们来说是令人难以置信的帮助。无论Brexit如何,它在英格兰和威尔士代表威尔士争辩,威尔士加强了我们的案例,我们将被梅赛德斯欺骗。“

他继续说:“我们的案例将争辩说,梅赛德斯在2008年和2018年之间销售的柴油和Bluetec发动机车辆的购买者通过在经常被非法高,危险的氮氧化物(NOx)排放的测试条件下,通过编程减排装置在现实世界的驾驶条件下显而易见。“

“欧盟法院的司法决定提供了进一步的证据表明梅赛德斯对购买或租赁这些车辆的所有英国消费者致力于赔偿。” 

福克斯威廉姆斯 LLP与由Michael Gallagher领导的Hagens Berman UK LLP合作,在英格兰和威尔士建立其集团索赔。该公司已收到资金条款,并将在禁用,无费用的基础上经营案件。

美国班级行动公司Hagens Berman在美国的同类欺诈声明中开创了一个成功的课程诉讼,今年夏天看到了超过700万美元的支付给美国梅赛德斯所有者。 Hagens Berman还领导了美国在美国的大众汽车诉讼,发现使用了可比的失败装置,并再次获得了对美国车主的大量赔偿金。

Steve Berman,管理合伙人,Hagens Berman 评论:“梅赛德斯否认美国车辆和欧洲车型的排放控制系统之间存在相似之处。然而,我们广泛的调查表明,梅赛德斯一直在美国和欧洲市场的十年内使用排放失败。他们类似地歪曲了他们的发动机的环境污染水平,违反了当地监管要求和欺骗了消费者。他们需要在欧洲和美国负责。“

福克斯威廉姆斯 和Hagens Berman UK鼓励梅赛德斯柴油型号的所有者从2008年销售在2018年,以便在加入他们的团队行动诉讼时注册。 这些型号包括乘客和商用车辆和货车,例如人们搬运工,班车和出租车。

早期的估计表明,在英格兰和威尔士购买的大约120万潜在的索赔人(或拥有)的受影响的车辆受到梅赛德斯柴油机丑闻的影响,基于2008年至2018年之间的梅赛德斯销售了超过600,000名受影响的车辆。 然而,福克斯威廉姆斯和哈格斯·贝尔曼,通过进一步调查,现在认为这个数字可能更高,给予额外的型号也可能发出肮脏的柴油排放。

不仅私人所有者和企业,如车队运营商和雇用汽车公司,而且还有受影响的车辆的承租人可能有资格损害赔偿金。

安德鲁山 Adds:“英格兰和威尔士的梅赛德斯车主和承租人可能会对他们造成的损失造成的损失,从不知不觉中拥有或租赁肮脏的柴油机。赔偿可以在每辆车5000英镑至10,000英镑的范围内。“

这些不确定他们的梅赛德斯车辆是否受到肮脏柴油技术的影响,可以联系Fox Williams www.mercedes-dieselclaims.co.uk.。福克斯威廉姆斯 - LED集团行动索赔将由无赢,无费用进行,这意味着没有销售或参与的销售费用。

媒体联系人

Louise Beeson,Bell Yard Communications – 07768 956997 / [email protected]  

编辑笔记

*案例C-693/18 CLCV和其他人涉及汽车制造商据称在法国的销售车辆配备有能够扭曲气态污染物排放的批准测试结果,例如氮氧化物('NOx')。据称,该公司被欺骗了柴油发动机车辆的购买者,以及那些车辆的基本品质以及在市场上进行的控制。


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